發(fā)電機在負(fù)載總功率很小的時候，有功功率的不平衡又往往會在發(fā)電機組之間引起有功環(huán)流，使有的機組轉(zhuǎn)入電動機狀態(tài)，這對柴油機同樣是不允許的。在機組具有逆功保護(hù)時，逆功現(xiàn)象將引起逆功跳閘，造成故障。對于負(fù)載變化頻繁且變化幅度較大的柴油機電站，上述情況更應(yīng)引起注意。

例如，某船舶電力推進(jìn)裝置的柴油機電站，由于并聯(lián)發(fā)電機有功負(fù)載分配不均，當(dāng)船舶全速航行時，總的負(fù)載功率較大，經(jīng)常使重載發(fā)電機過載，引起開關(guān)跳閘，結(jié)果原來輕載的發(fā)電機也突然過載，開關(guān)接著跳閘，造成嚴(yán)重的斷電故障。而在船舶?？看a頭時，由于總負(fù)載很小，輕載的發(fā)電機進(jìn)入逆功狀態(tài)，引起逆功跳閘，影響電站甚至整個船舶運行的可靠性。

如果并聯(lián)發(fā)電機組的有功功率分配嚴(yán)重不平衡的話，在負(fù)載總功率較大的時候，往往是一臺發(fā)電機組已滿載或過載，而另一臺發(fā)電機仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用機組的容量，發(fā)揮整個電站的效能。機組過載不但會給柴油機或發(fā)電機帶來危害，而且還會引起保護(hù)設(shè)備動作，影響整個電站的運行。